受影响的线路是:Bankstown线,Campsie至Sydenham线路;Illawarra线,Hurstville至Central Station线路。在关闭的前四天,也就是12月24日至28日,交通部门计划每天安排200多辆公交车运送大约10万名乘客。 之后直至明年1月5日,Bankstown线每天将有多达90辆公交车投入运营,每天运送多达2.8万名乘客。 耗资数十亿元城铁线路第二阶段的项目包括,改造Bankstown线全长13.5公里的线路。 尽管尚未敲定,但Bankstown线的关闭预计将在未来5年的每个圣诞节重复上演。其他改造线路的工作可能会在周末进行,届时悉尼火车公司将进行维修。 新州交通协调员普伦德加斯特(Marg Prendergast)表示,替换巴士将运行多条线路,以减少中断。她说:“我们真的要拆分多条线路,因为我们不想让Campsie这样的站点超载。” 普伦德加斯特还说,圣诞节期间乘客数量下降约35%,这就是当局希望利用这段时间开工的原因。 “重要的是,我们要在尽快改造T3 Bankstown线和运送乘客之间取得平衡。我们正试图将影响降到最低,我们确实设想这一重轨基础设施工程将在圣诞节期间完工。” 去年,由于公众对铁路中断的担忧,新州政府放弃了每年关闭该铁路线6周并持续5年的计划。 普伦德加斯特表示,Bankstown线在2023年末建设阶段接近尾声时关闭的时间尚未最终确定,原定是6个月。 Bankstown铁路走廊的改造是耗资200亿元的城铁线路第二阶段的一部分,这条地铁线路从悉尼西北区到Chatswood、CBD,再到Bankstown。Sydenham和Bankstown之间升级到11个车站将分别需要大约两年的时间。 |
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