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“波音之父”竟是中国人 可他的名字却几乎无人知道

2019-3-16 06:54| 发布者: yan | 评论: 0 |来自: 德国优才计划

导读: 美国波音的大名,想必这两天人尽皆知,但你知道成功制造,第一架波音飞机的人是谁吗?有人说:那肯定是美国人喽。那你还真是猜错了,如果告诉你,波音之父其实是我们中国人,你会不会很吃惊?


而这个中国人,他不仅是美国“波音之父”更是波音公司的“救命恩人”。而在中国,如果没有他,“两弹一星”,可能不会那么早诞生;如果没有他,中国的航空史也可能不会改写......可他的一生光辉被掩盖,名字无人知晓,今天他的故事是时候说了!

他,就是王助。

1893年8月10日,他出生于河北省南宫县,自小就成绩优异,成为同龄人中的佼佼者。1909年他就被清政府,选派到英国留学,那一年,他只有16岁。

到了英国,他进入阿姆斯特朗工学院就读,(现为阿姆斯特朗海军大学),两年后,他就被指任为中国海军,“应瑞”、“肇和”两艘军舰的监造官,那时的他,才不过18岁。


清政府代表团在欧美考察

照这样下去,他一定会成为一名出色的军舰工程师,然而一件小事却彻底改写了他的命运。

1912年,他跟着飞行家波特乘坐了一次飞机,那是他第一次体会到了,翱翔天际的感觉,从此,他迷上了飞行,时常感叹:要是我们中国人,也能有属于自己的飞机,那该多好。

1915年他转赴美国,进入麻省理工学院航空工程系深造。仅用一年时间,他就获得硕士学位,这是中国人,第一次在世界上获得航空硕士学位!

之后,他的飞机梦开始启航,他在世界飞机制造史上,留下了重重一笔。

当时在美国,飞机制造工程尚处于萌芽状态,麻省第二期航空工程系只有6名学生,每个学生都炙手可热,当时成绩异常优异的他一毕业,就成为美国各大飞机制造厂家,竞相聘请的对象。

1917年初,他被一家美国飞机制造公司,聘为第一任总工程师,这家成立还不到两年的公司,名不见经传,虽然当时造出了B&W—1型水上飞机,可美国军方拒绝购买这种飞机,因为该飞机起飞与降落的成功率很低,根本达不到军方标准。产品不被接受,再加上合伙人的出走,公司刚成立便陷入了倒闭的风险中,他的到来被视为“天降贵人”。而这家公司,就是今天大名鼎鼎的美国波音,这一年,他也才刚刚24岁!

之后不到一年的时间里,波音公司突然发力,成功造出最新型水上飞机,美国军方一下就订购了50架,金额高达每架57.5万美元,这笔巨额订单,瞬间拯救了摇摇欲坠的波音公司。

而成功改造出波音水上飞机的人,正是王助。王助很清楚波音飞机的缺点,为此,他用半年多时间,设计出一架有着双浮筒双翼的,B&W-C型水上飞机,并成功通过了美国军方的测试,整机的性能堪称完美,美国海军试飞员曾说:“C型机比美国海军史上,
见过的任何飞机都要出色的多。”

这架飞机,成为波音公司“起死回生”的历史性转折。

波音从此发家致富,并最终成为今天世界航空业垄断巨头,在波音的历史中曾这样评价他:“The first,and the best。”第一的,也是最好的,他一度被赞誉为“波音之父”。

在美国波音的博物馆中,到今天还辟有一个单独纪念他的展示栏,陈列着他的金属浮雕塑像牌,和他在波音设计的飞机相片,以及来往信件等文物。

可以说没有他,就没有波音的成功;没有他,也许现在我们,没有一个人会知道波音是什么。

但那时的他,无法预料今天的波音,更无法预料到自己,竟受到了歧视,还被深深“雪藏”!

1917年年底,一封辞职信,放在波音公司总经理的桌上,写信的人,正是王助。

他身怀绝技,明明可以,在飞机制造领域大展身手,作为波音元老,清晰可见,未来一定可以累积大量的个人财富,可他为什么突然就要辞职了?

他的目的只有一个,回到中国去!

朋友大惊:“放弃一切回中国你是疯了吗?!”当时的美国是什么样子?和平安稳自由民主,鼓励创新资源丰富。而彼时的中国呢?积贫积弱,战火四起,生命难保,两相比较,天壤之别......

可这一切,他说不要就不要了!就是因为他流着的,是中国人的血!

他知道,列强的飞机整日盘旋在自己祖国的领空,他们肆意地摧残着这个不够强大的对手;他知道同胞们正在战火中苦苦煎熬,他听到祖国母亲在哭泣在呼喊,这一切的一切,都让他心痛不已。

他更没有忘记自己最初的理想,师夷长技,救国之短,中国一定要造出自己的飞机来!

1917年秋,他已做好回国的准备,波音多么巨额的酬劳都挽留不住他。而此时,B&W—C型水上飞机的测试提上日程,这架最新型飞机的设计都出自他手,这是他全部的心血,就像他的孩子,他准备完成这最后一次的飞机测试。可美方见他去意已决,在进行飞行测试时,军方执意不让身为总工程师的他,进入测试场地。他们说:非常担心这个中国人,会偷学“美国最高航空技术”。

而此后,尽管他曾对波音公司贡献巨大,但由于他的执意离开,他的波音传奇渐渐没入尘埃,以至于今时今日,世人皆知美国波音,却不知“波音之父”竟是中国人王助!

而当年他的归来,完全改写了中国近代整个航空史!

1918年2月,在他和一众科研人员的不懈努力下,中国第一个国办飞机制造厂,马尾船政局海军飞机工程处成立了,他任副处长兼飞潜学校专业教官。


中国首家正规的飞机制造厂:马尾船政局海军飞机工程处

可当时的中国要造飞机,谈何容易啊!北洋政府虽意识到飞机的重要性,可是并没有在资金上有所扶持,制造飞机的计划和经费,极难得到批准。

而且当时中国工业基础簿弱,飞机零件所需的金属材料,和机身所需的木质板材也需进口。关键的加工装配等技术人才,也十分缺乏,就是最普通的机械加工,钳工,木工,油漆工,也都只能从船厂征调后再培训。没有资金,没有技术,没有人才,更没有材料,前路可谓举步维艰,可他仍然从容面对,赶上去,中国一定要造出自己的飞机!


马尾船政局海军飞机工程处木加工厂

他和同事们想出了各种方法解决难题。欧美的飞机采用枞树木胡桃木,价格十分昂贵,于是他另寻他法,从福建就地取材,反复试验,终于选出了衫木,梨木,白麻栗木;飞机机翼机身涂料,国外用油漆,可他们买不起,就用桐油和生漆来替代,没想到,衫木飞机构件经桐油和生漆处理后,不仅阻力减小,无渗水,还光亮悦目,其性能大大超过了国外的油漆。

600多个日日夜夜,他熬得面色苍白,不过25岁的他,两鬓竟已平添丝丝白发。

在付出了难以想象的努力和心血后,1919年8月9日,中国试制成功的,第一架水上飞机“甲型一号”,终于横空出世!


中国第一架水上飞机

之后的1922年,他又与巴玉藻合作,设计出了,世界上第一个水上飞机浮动机库:浮坞,成功解决了水上飞行停置和维修的难题。


巴玉藻,中国航空先驱

1929年夏天,杭州举办水上飞机博览会,两个月的展览后发现,国外飞机浸水处油漆已脱落,木板渗水处,油漆膜已可撕下,而中国飞机外面光洁如新,内部干爽无滴水。

从不知,当年的中国航天人,竟如此争气!更不知,他们一路走来,是何等不易......

1918年到1930年,这12年间,中国国办飞机制造厂,陆续设计制造出教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等15架新型飞机,并培养出我国第一代航空工程技术人才,这一切,他功不可没。

之后他又担任中央飞机制造厂,“主任中国工程师”的职务,但这个厂被日军发现,连续多年遭到轰炸。

可就在不断遭到空袭的三年里,他和所有职工一起在炮火中拼命,竟组装出了战斗机,侦察机,轰炸机等战机235架。

1937年抗日战争爆发后,就是这些战机被全部投入战场,去与日机殊死激战。这是中国空军,第一次带着自己的战机参战,当时击落了日机6架,而我们自己的飞机则一架未损!国民政府为此将这一天,8月14日,定为了空军节。

而在与日军激战的中国空军英雄中,有许多都是他培养的航空学生,非常值得一提的就是,他和“两弹一星元勋”钱学森的师生情。

钱学森大学毕业后参加了留美考试,选考了“航空机架”专业,而当时的主考官正是王助。之后钱学森顺利考入,美国麻省理工学院航空工程系,又在美国得到了他的大力提携和帮助。

钱学森在中央飞机制造厂实习,也是他现场指导,并教导:“实践非常重要,务必重视起来。”后来,他还亲自写信向政府推荐钱学森。

钱学森晚年,曾忆起,曾对他产生过深刻影响的几位先辈:没有他们,就没有当年的我。而王助,便是其中之一。


钱学森和恩师王助合影

一腔热血,尽洒中国,以他的功绩和奉献,他本该是受世人敬仰的大英雄,可是后来的一切,又让他“二次深藏”!

在他弃美回国后的几十年里,那时的中国内忧外患,无论是北洋政府还是国民政府,其实都无心无力去发展航空事业,所有航空业的努力和所得,不过是他一直在苦苦支撑着,为了自己的祖国,他不惜一切,然而生不逢时,根本没有大展拳脚的舞台.......

凭一己之力奉献祖国的他,真的是对当时中国的航空业太重要了!1949年5月,国民政府败退之际,先要撤走一批“国宝级人物”,他,第一个被命令和中航公司一起,迁往台南,彼时他被委任为中航公司总经理,不得不举家赴台。

可他深知两岸血浓于水,曾经面对列强,他可以设计制造出无数战机保家卫国,可如今面对手足同胞,他内心根本无法设计出一架战机,于是去台湾后不久,他就离开了中航。

而他曾经回国后的那些传奇,那些热血故事,随着历史的洪流,再度销声匿迹......

往后余生,他只做了,中国台湾成功大学航空工程系的教授,那时他年逾古稀,壮志未酬,常深夜不眠,身体逐渐衰弱。

在那离家去国的日子里,他曾无比期盼着能见到两岸统一,他多想再看几眼深爱的祖国啊,可留给他的时间却不多了。

1965年,他的肝病严重恶化咳血不止,3月4日,中国航空制造业先驱,一代爱国奇才王助先生,在台南病逝,终年71岁。晚年,他又给我们留下了,呕心泣血完成的众多著作:《飞机之V字尾》、《航空人员之体重与身高》、《飞机设计手册》等等,这些书籍,成为了后来新中国航空事业,又一代先行者程不时等人的指路明灯。

生逢乱世,负重前行,筚路蓝缕,玉汝于成,他是大名鼎鼎的,美国“波音之父”,中华航空先驱,他这一生,不仅用自己卓越的才华,在全人类的航空历史上,写下了浓墨重彩的一笔,更是作为一位杰出的中国人,向全世界展现了中国人的智慧与勤奋。

而由于历史原因,他两次被深藏,以至于今天,他的名字鲜为人知,可如此优秀的中华儿女,怎么能够再被我们遗忘!今年2019年3月,是王助先生逝世54周年,今天,我们讲述他的传奇故事,因为他是当之无愧的华人之光,他值得我们所有人的致敬和缅怀!

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