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2018年2月2日，在位于北京的中国铁道科学研究院全路客票系统监控中心，工作人员在监控12306网站后台运行情况。 他们的成长伴随着内地互联网的高速发展，早已习惯手机、计算机“连接一切”的生活，更习惯于在人工智能和大数据的助力下，以更舒适的方式回家，“舒适回家”已成为他们对春运的基本要求。 港媒称，内地一年一度的春运大幕2月1日又再拉开，到3月12日的40天内，预计全国旅客运送量将达29.8亿人次，相当于让亚洲以外的世界其他地区所有人都旅行了一次。这场堪称“全球罕见的人口定期大迁徙”，从以往的回家路漫漫，到今日有望进入“舒适回家”，折射出内地社会的变迁，不禁令人感慨万分。 据香港《明报》2月4日报道，内地的春运规模数字惊人，仅以下几个数字就可略见一斑。春运最高峰一天的客运量将超过1亿人次，等于全日本的人口；春运的主力是铁路，今年铁路预计客流为3.9亿人次，超过美国人口，每日平均955万人次搭火车，相当于瑞典的全国人口；民航预计客流6500万人次，相当于全英国人口在这40天内都搭了一程飞机。由于大量农村人口涌入城市打工、就业、求学，每年农历新年假期返乡的客流和假期后人们返回上班的人潮，就形成了这个每年一度、蔚为壮观的“人类亲情大迁徙”。 报道称，今年是内地改革开放40周年，也是春运开始40周年。1978年初，回家的人潮已把广州火车站挤得水泄不通。两年后，“春运”这个词才首次被官方使用。40年来，春运大军从不到1亿人次增长到今年的近30亿人次，已成为最具中国特色的年度大戏，也成为观察内地社会的一个重要窗口。 报道称，回家路艰辛曾经是亿万中国人在春运经历的真实写照。不仅一票难求，还有旅途中的各种艰难困苦。2017年的大数据报告显示，旅客人均在火车上要花费15.36小时，40年前旅途中的煎熬更可想而知。犹记得10年前那场特大雪灾，令连接南北的铁路大动脉京广铁路中断，多趟列车取消；京珠高速公路也因结冰而封闭，数万车辆滞留；10万多旅客滞留在广州火车站，令那年的春运成了很多民众难忘的记忆。 报道表示，但当年的全国春运旅客总量也才不过22亿人次，与今年的近30亿人次不可相提并论。近年春运发生的变化也反映出内地社会形态的变迁，一是人数有所回落，自2014年达到36亿人次后，今年春运客流已与2017年持平。近年中西部地区经济逐步发展，就业岗位增加，令农民工返乡就业创业成为新潮流，不少人近年返乡后不再出外打工。今年春运，道路交通的客流量下降1.6%，是首次负增长。 二是春运的客流模式发生变化，由以往几个大城市与中西部省份几条线路集中爆发流动模式，变得较为均衡，在时间和地点上相对没有那么集中。一来是内地春节黄金周的设立，拉长了假期，城市工厂和高等院校亦错开了放假时间，农民工和学生也学会错开高峰期回乡；二来是过年习俗的改变，很多家庭不再是子女返乡过年，而是家人入城团聚或出外旅游度岁。 三是内地的交通特别是铁路基建大大增加了负荷能力。到2017年年底，内地铁路营业里程已达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率、复线率分别居全球第一和第二位。高铁已成为春运主力军。今年春运高铁、城际等快速列车占铁路运输总比重高达60%，铁路整体运输力大幅提升；另一方面，今年春运铁路的网购车票及手机购票的比重已达到80%，较2017年再增加10个百分点。 报道称，值得留意的是，春运的这种变化，也配合了新生代农民工的成长，这些80后、90后青年，已成为外出打工的主力军。他们的成长伴随着内地互联网的高速发展，早已习惯手机、计算机“连接一切”的生活，更习惯于在人工智能和大数据的助力下，以更舒适的方式回家，“舒适回家”已成为他们对春运的基本要求。 报道称，人民利益至上不是一句空话，经济发展、GDP数字的倍增，火箭航母水平的大幅提升，固然是国力强盛的象征之一，但春运方式的变化更是国家社会沧海桑田的折射。 |
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