新州政府「烧钱」规划曝光 Newcastle轻轨一公里造价2.2亿

2017-9-22 06:53| 发布者: hubert | 评论: 0 |来自: 1688

导读: 澳广公司和费尔法克斯媒体看到的一份内阁机密文件显示，为Newcastle建设并运营新轻轨的成本约为每公里2.2亿元。

据澳广公司报道，这项预估总成本超过6亿元的商业规划获得新州政府的批准，尽管有人说，该项目的成本超过了收益。

项目成本包括花逾2亿元来关掉并重新定位Newcastle的重轨走廊，花近2.5亿元建设轻轨线，以及2.5亿元作为终身运营成本。

文件还显示，轻轨的最终成本计算出来之前，政府已经决定停用Newcastle的重型铁路了。提前停用在机密文件里被称作“沉没成本”。

一项成本分析显示，轻轨项目只能带来2.6亿元效益，因此将在未来20年给新州经济缓慢增加1亿元收入。

2013年，新州政府披露了复兴Newcastle的规划，首次透露要建设轻轨项目，预计在2018年下半年投入使用。

新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）证实，政府将花6.5万展开多项复兴工作，包括建设轻轨，但具体金额不明。“重型轨道截断后，Newcastle的人口增加了4.6%，就业岗位增加了9%，正在复兴。轨道停用也使得我们可以在该走廊建设可负担住房和大学。”

在专家给内阁文件提出的建议里面，他们说经济效益差是个“危险信号”。

在最坏的情况下，轻轨项目的效益成本比率（BCR）可能不到0.5，意味着每花1元钱只能收回一半成本。

文件还显示，基础设施建设机构Restart NSW驳回了这项规划，因为法律规定，不能投资效益成本比率低于1.0的项目。

于是，这个项目的资金来自于新州交通资金计划（NSW Transport Capital Plan），即一般收入基金。

此前，政府宣布项目资金将直接来自于Newcastle的港口私有化收益。

此外，政府销售铁路沿线开发地块获得的4,400万元资金也将用来建设轻轨项目。

商业案例还提出，房价大跌和开发需求的停滞也是一种金融风险。专家警告说，Newcastle CBD每年平均只能卖掉120套公寓，销售量得增加近30%才能维持轻轨项目的展开。

文件还提到其他风险，比如受污染土地或受采矿影响的土地也需要花很多钱去整改。

文件还表示，政府没有研究其他可以替代轻轨的方案。

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