【导读】悉尼列车公司（RailCorp）被解散了，取而代之的是两个新组织——服务次发达地区的“新州列车”（NSW Trains）和服务都市通勤族的“悉尼列车”（Sydney Trains），新高级管理层以及新制服。

(RailCorp正式解散悉尼列车系统发生巨变)

今天悉尼列车系统发生翻天覆地变化的一天，但若您从不同的角度看，今天也可以说是几乎没有发生变化的一天。

悉尼列车公司（RailCorp）被解散了，取而代之的是两个新组织——服务次发达地区的“新州列车”（NSW Trains）和服务都市通勤族的“悉尼列车”（Sydney Trains），新高级管理层以及新制服。新州交通厅长贝姬莲（Gladys Berejiklian）指出：“两年的努力使我们走到了今天的这一步，我知道我们还有很多工作有待完成，新州列车与悉尼列车于7月1日起正式取代悉尼列车公司及其品牌公司CityRail。”

悉尼列车将运营着大部分贯穿悉尼及其城区的列车，新州列车将服务运营Countrylink以及服务中央海岸、Blue Mountains与Illawarra的线路。

在将悉尼列车公司拆分成两家新机构之际，该公司前1.5万名员工经历了一个痛苦的大重组过程。该公司已砍掉20%，即750名铁路系统中层管理人员。另有数百名求职人员正在申请仍然空缺着的岗位（除了那些签订临时合约的岗位），不过他们不确定是否能够获得这些工作机会。

不过对搭乘这些列车的乘客来说，该公司的改变所带来的影响并没有那么明显。贝姬莲指出，新列车公司将更好地利用信息屏幕；随着后勤办公室的安排日渐合理化，更高比例的员工将为乘客提供服务；与此同时，整个新体系将采用新售票方式——澳宝卡。

悉尼西区与北岸（North Shore）的通勤族可能还将注意到座位的改变，一辆塔加拉（Tangara）列车上两节车厢的座位已重新做了调整，站立的空间已扩大，座位的数量减少。
悉尼列车新首席执行官科林斯（Howard Collins）直到近来才开始运营London Underground，他表示迫切地想要看到座位调整的举措带来的结果，这一举措反映了他在London Underground

都市线路上做出的变革。他说：“许多人向我们反映‘不要削减我们的座位数量’，但等我们真正这么做后，他们又改变了想法，并表示‘事实上这样我们可以更快地进出’。”
贝姬莲表示，对于当前三个座位的模式，许多乘客均会对中间的那个座位有所怨言。在重新设计的塔加拉列车上，三个座位的模式被一条长椅与两个座位的模式所取代。

迄今为止，贝姬莲的列车系统重组并没有面临公开的联合抵制现象，部分原因是这一重组过程中的裁员计划都是采取自愿离职的方式。不过新州铁路、有轨电车和巴士工会（Rail, Tram and Bus Union）乘客组织员纽汉姆（Bob Newham）却表示，新区域管理职位的许多员工并没有丰富的铁路经验，他们大多拥有人力资源的背景，这一问题在列车操作有误的情况下将凸显出来。