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澳洲大亨克莱夫决定重建泰坦尼克

2013-3-15 09:09| 发布者: old_acnw | 评论: 0

【导读】澳洲矿业大亨克莱夫·帕尔默决定重建一艘泰坦尼克号,完全复制百年前那艘巨轮的风采:一样的结构,一样的内饰,同样等级分明的三级舱位,甚至还有一模一样的四个大烟囱(尽管只是摆设)……

 

电影《泰坦尼克号》剧照

 

        尽管它已经沉睡深海100年,但是,它依旧是世界上最著名的邮轮,没有之一。它雄伟瑰丽、野心勃勃,号称“永不沉没的梦之船”。但是,100年前,它从大西洋一端启程,却至今没有抵达终点,连同1500多个冰海孤魂。

        电影、歌曲、书籍……过去的100年,人们用无数种方式来回忆它、反思它。现在,又有人想以一种新的方法将这种传奇传承下去:复制它。

        澳洲矿业大亨克莱夫·帕尔默决定重建一艘泰坦尼克号,完全复制百年前那艘巨轮的风采:一样的结构,一样的内饰,同样等级分明的三级舱位,甚至还有一模一样的四个大烟囱(尽管只是摆设)……

        但是,这艘新泰坦尼克号仍然有一个最大的不同,它有可能出现一个新的标志Made in China。帕尔默希望,泰坦尼克二号能够在2016年下半年首航,重走百年路,最终抵达泰坦尼克未曾抵达的纽约港。这一次,它的启程点,将是上海。

        重建巨轮安全第一 大烟囱当摆设

       2013年2月16日晚,中国澳门,一场盛大的晚宴正在进行。这场晚宴的主题正是“泰坦尼克二号”,参加晚宴的500多名宾客发现,他们享用的11道菜品,正是当年泰坦尼克号头等舱的晚宴:苏格兰三文鱼配摩斯林汁、来自阿伯丁安格斯(英国最古老的肉牛品种)的烤西冷牛排配土豆、薄荷汁豆角泥、面坯配鹅肝酱、烤乳鸽配水芹……

        澳门的晚宴是帕尔默全球首发活动的第一站,此后,他在美国的纽约和波士顿、加拿大的哈利法克斯、英国的伦敦和南安普敦接连举行活动,并于2月26日在纽约正式公布了泰坦尼克二号的设计蓝图,一时之间,“泰坦尼克重生”成为世界热议话题。

        谈到重造泰坦尼克号的初衷,帕尔默在接受采访时说,他是受到了电影《泰坦尼克号》的启发。

        “我很喜欢卡梅隆的《泰坦尼克号》,第一次看这部片子我就萌生了要重新建造一艘泰坦尼克号的想法。”帕尔默说,“后来翻阅了很多有关泰坦尼克号的资料,了解越多,我就越对这艘船和发生在它上边的故事着迷:头等舱如此奢华,而在面对灭顶之灾时,乘客和船员所表现出的那种纯粹的勇气和风度更令我感动。”

        帕尔默说,他想弥补泰坦尼克号的遗憾,“在那个时代,泰坦尼克号是一艘"梦之船",而我相信,泰坦尼克二号将会是美梦成真的地方。”

        100年前的“泰坦尼克号”,全长269.06米,宽28.19米,拥有894个房间,其标准排水量为46328吨。该船吃水线到甲板的高度为18.3米,这一高度在当时要比地面的很多建筑都高。一切的一切让泰坦尼克号在那个时代显得如此与众不同,被人称为继埃菲尔铁塔后人类工业革命的又一奇迹。

        但是,1912年4月15日,泰坦尼克号以一种悲壮的方式结束了自己的处女航,1500多人永远沉睡在了冰冷的大西洋中。因此,复制泰坦尼克号,人们最为关心的重要问题是,它是否足够安全?

        对此,帕尔默充满自信。他对记者说,绝不会让悲剧重演,“泰坦尼克二号的建造将严格按照现代的船舶安全标准执行。安全装备上至少要有一个安全甲板、18艘现代救生船,还有一艘救生艇。”

        “泰坦尼克二号可搭载2435名乘客及900名船员,我们确信,这些救生船可以提供比这些人数还要多的承载力。”帕尔默说,采用现代建造技术,是两艘船最主要的不同。

        “和老泰坦尼克号相比,最主要的不同体现在吃水线以下。”帕尔默说,“我们采用的是焊接法,而不是当年的铆接法(用铆钉将船体连接),同时球鼻形的船首会更好地提高燃料效率,在加速、应对撞击等方面也更有效和安全。”

        百年前,泰坦尼克号以煤炭作为动力,而现在,它将采用新一代的柴油燃料,不过,四个大烟囱仍会原样重建只为摆设。此外,“为提供比老泰坦尼克号更好的稳定性,泰坦尼克二号的船体会拓宽几米。”帕尔默说。

        相似度达98%,不会设置网络和电视

        除建造技术和安全措施之外,帕尔默说,泰坦尼克二号98%会与100年前一样,尤其在吃水线以上的部分。为保证泰坦尼克二号与原船的一致,在内饰设计时,帕尔默特地请来一队历史学家全程参与设计,努力使内饰的细节都与泰坦尼克号完全一致。

        “我们的初衷是打造一个泰坦尼克号的复制品,这自然包括其中的内饰和房间布置,当然我们会添加现代的设施,如空调、一个剧院、赌场和数量充足的救生艇。”

        但帕尔默说,他反对网络和电视“登船”,“我本人强烈反对在船上设置网络和电视,如果你想在船上享受6天1912年的生活,网络和电视可不是个好选择。我们保证,这艘船和历史上及卡梅隆电影中的泰坦尼克号是几乎完全一致的。”

        当然,泰坦尼克二号也会有一些小小的细节和原版有所不同,比如,所有客舱内都会提供单独的卫生设施,会允许乘客的车辆上船,并设有一个安全甲板,上面有一间公共休息室。

        为保证更接近和还原历史,帕尔默希望能在泰坦尼克二号上坚持当年的客舱等级制度。“我的想法是遵循当年的历史,保持原样。在开始为期6天的旅程前,乘客有选择购买一等、二等和三等舱船票的权利。当然,如果他们愿意,他们也可以体验全部三个等级舱位。我想游客在三等舱中会享受到最多的乐趣,这也是我们花费了很大心思的地方。”帕尔默说,他很喜欢电影中人们在三等舱中放声高歌尽情起舞的场景,如果他乘坐泰坦尼克二号,他待得最久的地方,一定是三等舱。

        “我们鼓励乘客在旅行期间将自己打扮成1912年的时髦模样,我们以后也会在船舱中为乘客提供相应的服饰。我们希望游客们有机会进行一段逆时光的旅程,或者至少他们可以把自己想象成杰克和露丝,这也是一个可选的项目。”

        “中国造”泰坦尼克,还没板上钉钉

        帕尔默说,泰坦尼克二号98%是和原来一样的,而在2%的不同中最为引人注目的一点就是:它将是“中国制造”中国外运长航集团金陵船厂将负责复制这艘传奇。

        选择中国来帮助其完成梦想并非偶然。2012年4月,帕尔默刚刚宣布要重建泰坦尼克号时,正值卡梅隆的3D版《泰坦尼克号》在全球热映,而中国区则为这部电影贡献了全球票房的47%。

        帕尔默说,自己的蓝星公司和金陵船厂有着长期稳定的关系,而后者有着超过60年的船舶建造历史。“他们曾为我旗下的另一家资源公司建造了4艘自重6万4千吨的油轮,更不要说有关中国的一切都让我感到兴奋,中国是世界经济的重要组成部分。”

        不过也有西方媒体担忧,中国制造的泰坦尼克号能否经受住考验,因为金陵船厂此前并没有建造大型邮轮的经验。美国《环球邮报》隐约透露了一种对中国技术能力的“担忧”,而《泰晤士报》则直言:“泰坦尼克二号,是中国制造的一场考验。”

        帕尔默和中国企业合作复制泰坦尼克号的过程,可谓一波三折,直到现在,也无法称之为板上钉钉。金陵船厂表示,他们只是相互签订了谅解备忘录,有了初步的合作意向,很多合作细节都没有敲定。

        在此之前,帕尔默说,他的公司在中国考察了4个月,才最终选定了金陵造船厂,看中的是他们良好的信誉:该厂从未延期交货过。然而,金陵船厂却透露,帕尔默本人并未亲自来过船厂。

        但据新华社报道,今年2月16日的香港发布会上,金陵船厂厂长葛标表示,船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施,为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备,有信心把这艘举世瞩目的邮轮建造好。记者致电蓝星公司,询问是否已签订合同,该公司媒体代表布伦顿·吉布斯说,因为还有很多细节尚未敲定,所以目前合同仍未签署。当问及预计何时能敲定时,吉布斯回答:“几周之内吧。”

 

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